Von Passau bis ••• Nach Budapest

Seite 2

8. April 2007

Es ist soweit.... wir fahren mit dem Auto zur Globus-Garage die sich etwas ausserhalb der Stadt befindet. Dort stellen wir unser Auto für die Dauer unserer Flussreise ein und werden mit Sack und Pack im Reisebus zur Schiffsanlegestelle in Passau/Lindau gebracht, wo die A-ROSA-Mia bereits auf uns wartet. Zur Begrüssung und als Willkommen an Bord bekommt jede Frau eine langstielige rote Rose. Wir brauchen uns nicht weiter um unser Gepäck zu kümmern, alles wird direkt auf unser Zimmer gebracht... Nach dem Check-In suchen wir unser Zimmer.... Treppe hoch auf Deck 3 ....Nr. 308

Unser Zuhause für 8 Tage

WC und Dusche

Nachdem alle Passagiere an Bord sind und sich etwas umgesehen haben, trifft man sich in der Lounge, welche sich auf Deck 3 im Heck der Mia befindet... hier werden alle über die Schiffssicherheit informiert (die Teilnahme ist Pflicht)... danach erfährt man so einiges über das Leben an Bord, den Wellnessbereich (Sauna, betreutes Fitnessprogramm usw. ) ... welche Ausflüge gebucht werden können... mit Bus, auf schiffseigenen Fahrrädern... und und und ... ein sehr grosses Angebot...

Sehr interessant sind die Daten der A-ROSA-Mia

Die Mia hat drei Schwesternschiffe... die Bella und Donna (Baujahr 2002) und die Riva (Baujahr 2004) die Mia selbst hat Baujahr 2003 ... Die 4 Schiffe wurden in Warnemünde von der Neptun Stahlbau GmbH gebaut.

Abmessungen

Antriebsleistung

Tanks

Allgemeines

Die Mia hat abgelegt und wir sind auf dem Weg nach Wien.... erstaunlich wie wenig der Betrieb der Motoren zu spüren ist ... es scheint fast so, als gleite das Schiff lautlos in die Nacht hinein....

Der Weg der Donau

Zehn Länder haben Zugang zur Donau. Auf einer Länge von 1070,9 km ist der Fluss Staatsgrenze, (37 % der Gesamtlänge) wobei 4 Länder (Kroatien, Bulgarien, Moldawien und Ukraine) nur Zugang zu einer Flussseite haben.

Die Mia stampft mit ihren Dieseln kaum merkbar vor sich hin... Die Nacht bricht herein und das Sonnendeck ist leider gesperrt, weil wir so niedrige Brücken passieren das alle Geländer abgebaut, die Kapitänsbrücke versenkt und der Masten mit Radar herunter geklapt werden muss... Der Zwischenraum Brücke/Deck ... ist manchmal nur 20 cm .... Das ist die Gelegenheit gemütlich zu Abend zu essen und so durch die grossen Fenster der Mia die vorbei ziehende abendliche Stimmung zu geniessen.

9. April 2007

Der Morgen bricht an, es ist 05.30h ... Alles ist ruhig... bis auf die Crew einen netten älteren Herrn (ebenfalls mit Photoaparat bewaffnet) meinem Mann und mir schlafen alle anderen noch... Die Luft ist wunderbar klar... Die ersten Vögel fangen an zu singen .... zum heulen schön.

Das Licht ist nicht ideal zum knipsen, aber dennoch will ich das Schleusen bildlich festhalten. Wir sind uns ja einiges gewohnt und haben auch schon einiges erlebt wenn es um Wasser und die Schifffahrt geht... zum einen weil wir selbst mit club-eigenen Schiffen auf der Aare Talfahrten anbieten und auch schon vermehrt selbst geschleust haben mit Schiffen in Holland... doch diese Grösse war schon ein Erlebnis.

Greifenstein

Da wir talwärz in Richtung Delta und schwarzes Meer fahren, sind die Kammern für die Einfahrt gefüllt...

Sobald die Mia gesichert und die Tore geschlossen sind wird die Kammer leer gepumpt....

Riesenteile diese Zylinder

Die dicken schweren Eisentore werden geöffnet.... sobald der Wasserstand identisch ist mit dem Wasserstand ausserhalb des talwärz liegenden Tores.

... und der Weg kann fortgesetzt werden.

Der Höhenunterschied der Donau, auf der 579 km langen Strecke zwischen Passau und Budapest beträgt 201 m. Davon werden 129.2 m durch Staustufen und Schleusen für die Schifffahrt passierbar gemacht ... wovon 9 alleine zwischen Passau und Wien liegen.

Die grösste Schleuse auf unserer Route ist Gabcikovo in der Slowakei. Sie besteht aus 2 Kammern zu je 34 m Breite x 275 m Länge. Die Entleerungs- Füllungszeit einer Kammer beträgt ca. 14 Minuten. Je nach Wasserstand sind zur Füllung einer Kammer 60'000 - 80'000 Kubikmeter Wasser erforderlich.